隨著國(guó)家投入4萬億刺激內(nèi)需的各項(xiàng)措施陸續(xù)付諸實(shí)施，核電、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將需要大量鋼護(hù)筒，這對(duì)鋼護(hù)筒生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)來說，都孕育了巨大的發(fā)展空間。一位業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在最近幾年的時(shí)間里，全國(guó)可能會(huì)建立70～80座核電站，每座核電站大約需要5000～6000噸不銹鋼，3萬噸左右的碳鋼，總量匡算下來對(duì)鋼護(hù)筒行業(yè)的拉動(dòng)作用不容小視。

另外在鐵路的需求拉動(dòng)方面，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為我國(guó)即將開工建設(shè)的一系列鐵路項(xiàng)目，時(shí)速300公里以上的車體估計(jì)會(huì)全部使用鋁合金，300公里以下的車體預(yù)計(jì)會(huì)全部使用不銹鋼，因?yàn)椴讳P鋼耐腐蝕而且美觀，自重輕，這樣的車體全國(guó)一年會(huì)有5000～6000輛的需求。他介紹，原來一節(jié)貨車車廂自重20噸左右，載重量60噸；如果使用不銹鋼，自重減輕為10～15噸，可以增加5～10噸左右的運(yùn)力，如果每節(jié)車廂的用鋼量為10～15噸，總量也很龐大。

2007年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過了《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，把到2020年我國(guó)鐵路里程由原定的10萬公里增加到12萬公里以上。目前我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程在7.8萬公里左右，意味著未來將有4萬多公里的鐵路要建設(shè)，所需要的資金將在4萬多億元，按照12年的建設(shè)周期計(jì)算，未來每年投資規(guī)模都將保持在3000億元左右。

如此巨大的鐵路建設(shè)投資規(guī)模，將極大地帶動(dòng)用鋼需求。據(jù)《中國(guó)冶金報(bào)》報(bào)道，今年10月份，國(guó)內(nèi)的鐵道用鋼護(hù)筒產(chǎn)量達(dá)到41.24萬噸，比去年同期增長(zhǎng)14.60％，而同期國(guó)內(nèi)的鋼護(hù)筒產(chǎn)量卻同比下降12.40％。1～10月，全國(guó)累計(jì)鐵道用鋼護(hù)筒產(chǎn)量345.11萬噸，同比增長(zhǎng)21.20％，而鋼護(hù)筒產(chǎn)量同比僅增長(zhǎng)5.90％，可見鐵道用鋼護(hù)筒繼續(xù)快速增長(zhǎng)。其中重軌需求量明顯增多，10月份的全國(guó)重軌產(chǎn)量為30.7萬噸，同比增長(zhǎng)82％；1～10月，重軌產(chǎn)量為229.08萬噸，同比增長(zhǎng)48％，超過鋼護(hù)筒增幅的42.1個(gè)百分點(diǎn)。